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March 29 Corvette Competition (en exclusiva para Europa)Mustang aparte, no puede haber otro modelo americano con más ediciones limitadas que el icónico Corvette, todo un clásico del que se han lanzado mil y una variantes tanto con la bendición de General Motors como sin ella. Hoy, GM Europa ha añadido otra a la lista. El Corvette Competition es un modelo exclusivo para la UE que será lanzado celebrando el comienzo del American Le Mans, que ya arrancó a mediados de marzo con las 12 Horas de Sebring.
Esta nueva serie limitada tiene poco que ver con el C6.R que utilizan los chicos de Corvette Racing, aunque no por ello desmerece lo más mínimo. Las modificaciones exteriores incluyen una parrilla en forma de panal de abeja, un par de escapes duales, el spoiler del Z06, llantas exclusivas de cinco palos en "gris competición", y una capa de pintura negra que alcanza carrocería, habitáculo e incluso cubierta del motor. Por lo demás, el Corvette Competition es idéntico al C6 Coupe de toda la vida, aunque GM afirma que mantendrá su explusividad gracias a lo escaso de su producción. Eso sí, de acuerdo al fabricante el precio será "competitivo". Tampoco es que esperáramos menos de un Corvette. GALERIA Fuente:Autoblog en Español March 09 Land Rover LRX en el salón de Ginebra
Con un tamaño algo inferior al del Land Rover Freelander, tiene el empaque suficiente para parecer un coche robusto fuera del asfalto pero igualmente válido para el día a día. El uso del día a día se justifica gracias al uso de un motor híbrido turbodiesel que consigue unas cifras realmente buenas tanto en consumos como en emisiones. Se trata de una combinación de un motor de 2 litros con otro propulsor eléctrico que cuenta con una batería de iones de litio independiente de la batería normal. La energía perdida se recarga a través del sistema de freno regenerativo. Dispone también un sistema que Land Rover ha bautizado como ERAD (Tracción Trasera Eléctrica Integrada), que cumple la función de mover el coche a bajas velocidades, evitando el uso innecesario del motor de combustión. Es también de tracción integral, por lo que en condiciones exigentes, el par extra que genera ayuda al motor de combustión ayuda a reducir consumos y emisiones. Su principal función en estos casos, y simpre que sea necesario, es ayudar en el arranque desde parado o en las tareas de remolque, además de ofrecer un mejor control a bajas velocidades o en superficies difíciles. En conducción por ciudad, el sistema ERAD activa el motor eléctrico cuando la velocidad no supera los 32 km/h y en combinación con el sistema ISG (Generador-Estárter Integrado) reduce los consumos. Este sistema se encarga de arrancar el motor de combustión cuando sea necesario su uso y esteblece unos parámetros para el uso compartido de ambos motores, ya que hasta que el motor de combustión no alcanza el grado óptimo de eficiencia, no desconecta el motor eléctrico. Por supuesto, en las detenciones en los semáforos, el ISG también se encarga de arrancar o detener el motor automáticamente, evitando los tiempos al ralentí innecesarios. Yamaha YZF R6 2008, hasta 272 km/h con sólo 600 cc de cilindradaLa R6 2008 de Yamaha viene a mantenerse como una moto de 600 cc que está más pensada para conducción en circuito que para otro lugar. Dentro del segmento de motos supderdeportivas con esta cilindrada ya existen auténticas balas como la Honda CBR 600 RR o la Kawasaki ZX 6R, que alcanzan los 255 y los 257 km/h respectivamente. La nueva generación de la deportiva de Yamaha supera los 272 km/h de velocidad máxima. Los cambios realizados en la R6 son esencialmente estructurales y mecánicos. Primeramente se ha retocado el chasis, en el que la parte trasera se ha rediseñado en una aleación de magnesio para reforzar la estabilidad general y reducir el peso de la moto. También se ha retocado el basculante y la horquilla, más grande para soportar las barras invertidas ajustables. En general, mayor estabilidad y un peso de sólo 166 kg. La revisión visual es, quizás, más discreta que en los anteriores apartados. Se distribuye en tres colores (Grafito, Azul Yamaha y Blanco Competición) y existe una ligera modificación del carenado con intención llamativa junto a un colín dividido en cuatro partes. Aunque menos visible pero con motivos de manejabilidad, la situación del piloto está retrasada tímidamente con respecto al modelo anterior. Fuente:DiarioMotor Twindoor, el innovador sistema de apertura de maletero de Skoda
El fabricante checo Skoda presentó el Superb 2009 en el Salón de Ginebra y causó una muy buena impresión, ya que además de ser un vehículo muy atractivo, es una excelente ejecución de la plataforma que comparte con el VW Passat. Pero lo más llamativo es su maletero... ¿o deberíamos decir puerta trasera?. Y claro que se presta a confusión, ya que el Superb tiene un innovador sistema llamado "Twindoor", el cual permite que el maletero estilo sedán pueda también abrirse como la puerta trasera de un hatchback. Presionas el botón del centro y se abre sólo la puerta metálica, o pulsas el botón de la derecha y ya puedes levantar también el parabrisas. Con apertura completa y los asientos traseros abatidos, el Skoda Superb tiene una capacidad de carga de 565 litros. La idea es muy buena y esperamos que se expanda a otras marcas, aunque nos tiene preguntándonos si esta es una señal de que los sedanes están transformándose en CUVs. Fuente:AutoBlog en Español March 07 Hennessey Venom 700 NM ViperHennessey Venom 700 NM Viper tienen bajo su capó 700 caballos y 875 Nm esperando a ser desatados; cifras con las que el 0 a 100 puede realizarse en aproximadamente 3,3 segundos. Aunque impresionante, este tiempo es muy similar a la actualización 650R Venom que oferta la casa, algo que podría achacarse a la pérdida de tracción. Este detalle en cualquier caso no tiene la menor importancia, ya que por los 179.000 dólares (116.700 euros) que cuesta cada uno, sus propietarios recibirán además un curso de conducción en Lonestar Motorsports Park. Tapicería de cuero bicolor y un gigantesco alerón trasero probado en el circuito forman parte de la oferta en todas las unidades, que por cierto desaparecerán tan pronto como se pongan figuradamente sobre el mostrador el día 10 de abril.
Fuente:AutoBlog en Español Ford Fiesta 2009, la renovación en GinebraEl tan esperado Ford Fiesta pone todos sus ángulos al descubierto en el Salón de Ginebra mostrando que Ford ha hecho sus deberes con la renovación global de su utilitario, al margen del ligeramente insulso lavado de cara que recibió el modelo hace unos años. Compartiendo plataforma con el Mazda 2, se presenta inicialmente en carrocerías de tres y cinco puertas. Ford ha insertado también una nueva tipografía para este modelo, además de pintar, al menos en Ginebra, uno de los modelos en rosa. Parece importante destacar dos ideas respecto a la creación del nuevo Fiesta. Por una parte, que la línea de las lunas permanece casi invariable si hablamos de una u otra carrocería y, por otra parte, que desde el prototipo hasta la versión de producción no existen esos cambios exagerados en la estética general que sí suelen ver en la mayoría de modelos.
Fuente:DiarioMotor
Salón de Ginebra: Más fotos del Renault Mégane Coupé ConceptRenault se encuentra diversificando su catálogo con modelos como el nuevo Koleos, pero está claro que hace falta algo más que un crossover si quiere plantar cara a unos alemanes muy subidos. No muy lejos del recién presentado Laguna GT y del pequeño Twingo RS, se encontraba este nuevo cupé conceptual que aunque todavía lejos de producción, señala el futuro de la marca del rombo.
Si bien el Mégane Coupé Concept no avanza el diseño final del próximo compacto de la casa, Renault insiste en que su "voluptuosidad dinámica" es una buena indicación del aspecto que tendrá su próximo mata-Golfs. Y mientras que todo el mundo parecía obsesionado con mostrar en Ginebra alguna alternativa al clásico motor de explosión, los chicos de Renault parecen apostar por un 2,0 turbo de 200 CV corriente y moliente, que la verdad, está bien, aunque no quita el hipo a estas alturas. Sea lo que sea lo que termine moviendo a la versión de producción, este podría ser uno de los prototipos más interesantes que han mostrado los franceses en los últimos años, y si el modelo de definitivo termina pareciéndose remotamente a lo que tenemos en pantalla, estamos seguros de que nadie se quejará. Fuente:AutoBlog en Español Alfa 8C Spider, el cabrio en GinebraEchando un vistazo a este uno de los biplazas descapotables más rápidos de serie en estas imágenes de Ginebra sí que aprecian mejor las líneas.
La línea de coupé desaperece parcialmente con la instalación de un techo de lona que hará las delicias de los dos personas que quieran pasear a cielo abierto, gracias a un sistema automatizado que recoge y expande la lona de dos capas a través de un único botón. Como comentamos anteriormente, el 8C Spider estará reservado a los 500 afortunados que puedan hacerse con esta joya del fabricante italiano. Parece que cada una de estas unidades tendrá un precio aproximado de 176.000 € (unos 16.000 € más que la variante coupé).
Mecánicamente no hay ninguna sorpresa, conservando con su capacidad los frenos carbono-cerámicos, el control de tracción o el control de estabilidad VDC. El poderoso V8 de 4.7 litros mantiene su potencia de 450 Cv para esta versión cabrio, traspasando su energía a las ruedas traseras a través de una cambio manual robotizado de 6 relaciones. Las llantas de aleación de 20” con neumáticos 245/35 delante y 285/35 atrás o el cuero especial Frau Flower Leather de los asientos deportivos son algunos de los aspectos más visibles del cabrio.
Fuente:DiarioMotor Salón de Ginebra: Smart ForTwo Edition Limited TwoSmart ha presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra una serie especial del pequeño ForTwo que llama la atención especialmente por su completo equipamiento. Se comercializará en los principales mercados mundiales bajo la denominación "Edition Limited Two". Tan sólo serán fabricadas 2.000 unidades y toma la base del nivel de acabado Passion, aunque lo completa con elementos como las llantas de aleación exclusivas, logotipo de la serie, tapicería en cuero marrón claro, pintura metalizada en Azul "Ice", volante deportivo de cuero, levas del cambio en el volante, cambio automático SoftTouch, pomo del cambio en cuero marrón, alfombrillas exclusivas, equipo de sonido Smart9 con CD, bluetooth, RDS y compatible con el Smart Nav. La única mecánica disponible para este modelo es el motor de un litros con 71 CV, capaz de lanzarlo hasta los 145 km/h (limitada electrónicamente) y consumiendo muy poco, tan sólo 4,7 L/100 en el coupé y 4,9 L/100 en el caso del cabrio. Por el momento desconocemos los precios. Fuente:AutoBlog en Español Volvo XC60 en el Salón de Ginebra
Además de las ediciones especiales de Volvo por la Ocean Race, la marca estrenaba el Volvo XC60. Mide 4,62 metros de largo, 15 centímetros más que el Volvo S40, sin embargo no parece un coche excesivamente grande, quizás por su diseño compacto. Se nota la calidad de Volvo en los materiales y en la construcción en general, con el equilibro justo entre sobriedad y un interior llamativo. En el apartado de equipamiento destaca por el sistema City Safety que frena automáticamente para evitar colisiones en caso de que el conductor no lo haga, y lo más destacable es que este equipamiento viene de serie.
Fuente:MotorPasion ESP de serie en todos los Volkswagen para 2009, de momento sólo en Estados UnidosEsa parece ser la intención de la compañía alemana, proveer a todos sus modelos con el famoso control de estabilidad ESP desde la gama más basica. Lástima que de momento parezca un movimiento sólo para los Estados Unidos, donde la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) ha establecido la obligatoriedad de un sistema como el ESP o similar para todos los vehículos de nueva matriculación a partir de 2012. Los estudios realizados sobre la siniestralidad en Estados Unidos demuestran que aproximadamente se salvarían hasta 10.000 vidas si todos los vehículos circularan con una ayuda electrónica a la estabilidad en la que se englobaría el propio ESP de Volkswagen. Así mismo, la propia marca germana y la japonesa Toyota desarrollaron otra serie de estudios, esta vez sobre las carreteras europeas, que afirmaba que se podrían disminuir la cifra de accidentes entre un 25 y un 50% utilizando el control de estabilidad. Estiman, además, que se podrían evitar aproximadamente el 80% de los derrapes que provocan alrededor del 40% de todos los accidentes en las carreteras europeas. ¿Para cuándo una normativa similar en Europa? Todavía no está claro, pero se están dando algunos tímidos pasos. Hace unos meses, la Comisión Europea lanzó una campaña en la que se promocionaba la compra de vehículos que incorporaran algún tipo de control de estabilidad electrónico. ¿Podría ser la anticipación de una directiva europea similar a la que introdujo el ABS como sistema obligatorio? El tiempo lo dirá.
El control de estabilidad ESP de Volkswagen permite que el conductor mantenga el control del vehículo en condiciones de sobreviraje1 o subviraje2 gracias al trabajo coordinado de frenado con el ABS en cada una de las ruedas, a la regulación de la energía del motor gracias al control de tracción ASR o al sistema de bloqueo electrónico del diferencial EDL, para el caso de tracción a las cuatro ruedas. 1 En una curva el vehículo pierda adherencia en las ruedas traseras y gira más de lo debido (definido también como “irse de atrás”). Fuente:DiarioMotor El deportivo eléctrico Lightning GT reveladoLightning GT, un deportivo totalmente eléctrico que la británica Lightning Car Company (LCC) anunció por ese entonces, y que ahora está más cerca de hacerse realidad. Con una carrocería hecha de fibra de carbono, un muy atractivo diseño y un motor eléctrico capaz de producir el equivalente a 700 caballos, la compañía inglesa cree que el Lightning GT ayudará a que el mercado se abra a los vehículos eléctricos de altas prestaciones. El paquete de baterías es de Altairnano y se trata del mismo que impulsa al Phoenix SUT y alPML, un MINI eléctrico de 645 caballos.
LCC espera que el Lightning GT esté listo en su forma definitiva durante la segunda mitad de 2008 y ya están aceptando reservas por la módica suma de 15.000 libras esterlinas (19.590 euros/30.156 dólares). Fuente:AutoBlog en Español Lancia Delta, lanzamiento mundial en GinebraSabido es que Lancia no se encuentra en su mejor momento, los años de dominio en los rallies han pasado y sus ventas se han visto mermadas de forma notable. El nuevo Lancia Delta podría ser lo que la perjudicada marca italiana necesitaba y el inicio de su resurgir. El nuevo Delta toma como base la plataforma del Fiat Bravo y la estética del Delta HPE concept presentado en el Salón de París en 2006. Dicha estética rompe con la que todos recordamos, presentándose como un coche completamente renovado y adaptado a los gustos de hoy en día. A simple vista cuesta decir si se trata de una berlina o un compacto, aunque debido a sus medidas Lancia ha dado en denominarlo berlina de tamaño medio.
Las dimensiones son 4.5 metros de largo, 1.8 metros de ancho y 1.5 metros de alto. Gracias a esta amplitud y a la gran superficie acristalada del coche, la habitabilidad se ve muy favorecida. El Delta es altamente personalizable, sumando más de 1.000 configuraciones distintas, lo que hará dificil ver dos modelos que sean exactamente iguales por la calle. El rango de potencia que entregan sus motores gasolina y diésel, todos turbo y adaptados a la normativa Euro 5, va desde los 120 cv hasta los 200 cv. Todos ellos disponen de cajas de cambios de 6 velocidades, aunque según la configuración del coche esta puede ser manual, robotizada o automática. Para garantizar la máxima estabilidad del vehículo, este cuenta con control de tracción y una suspensión controlada electrónicamente denominada SDC. Otra de las ayudas electrónicas que recibe el conductor es el SPS, un sistema de ayuda al aparcamiento, que descarga al conductor de la tarea de girar el volante teniendo sólo que acelerar y frenar. En el interior la tecnología rodea a los ocupantes, con joyas como el equipo de alta fidelidad de Bose, que dispone de controles completos en el volante y es capaz de reproducir MP3. Lancia también ha trabajado en colaboración con Microsoft para ofrecer el sistema Blue&Me que permite controlar distintos aspectos del coche mediante comandos hablados. Su llegada a los concesionarios se espera para mediados de 2008, aunque se desconocen sus precios.
Fuente:DiarioMotor Novitec Rosso anuncia su F430 RACENovitec Rosso es especialista en hacer que lo rápido sea aún más rápido y eso es exactamente lo que lograron con el F430 RACE, la versión modificada y más potente del Ferrari F430.
Durante su preparación, Novitec ha instalado dos sobrealimentadores además de mejorar las prestaciones del motor y del sistema de emisiones, todo sea por lograr 707 caballos y un par motor de 711 Nm. Para ir de 0 a 100 km/h el F430 RACE necesita de 3,5 segundos, mientras que la velocidad máxima que puede alcanzar es de 347 km/h. Naturalmente no se dejaron de lado componentes como suspensión, frenos y llantas, los cuales han sido puestos a la altura de las nuevas exigencias. En el exterior vemos un trabajo de pintura en color blanco con tres franjas tipo racing atravesando el capó y el techo; un nuevo kit aerodinámico y focos delanteros ahumados. Por dentro lo más destacado son las nuevas levas de cambios alargadas del volante. El precio del Novitec Rosso F430 RACE es de 193.277 euros (297.260 dólares). Fuente:AutoBlog en Español Wiesmann GT MF5 en el salón de Ginebra Unas entradas que abastecen al motor BMW V10 5.0, que con sus 507 CV de potencia máxima, garantiza unas prestaciones a la altura de su estética. Unas prestaciones que se pueden resumir en sólo dos cifras, 3,9 segundos en el 0-100 km/h y 310 km/h de velocidad máxima.
Asociado al motor BMW encontramos una caja de la misma marca, un cambio secuencial SMG de siete velocidades que le permite tener unos consumos bastante contenidos para su potencia, ya que su consumo combinado se cifra en 14,8 L/100 km. Del lateral habría que destacar las enormes entradas de aire situadas en las aletas delanteras y los pasos de rueda sobredimensionados del tren posterior, necesarios para albergar unos neumáticos con medidas 275/35 ZR19 montados sobre unas llantas BBS RS-GT de 19 pulgadas. Dentro de ellas, unos discos ventilados de 374 y 370 mm de diámetro (delante y detrás). En la trasera, la doble salida central de escape y el alerón, necesario para generar la suficiente carga aerodinámica como para retener en el suelo el tren trasero, aumentan más si cabe esa apariencia deportiva que tiene.
Fuente:MotorPasion
Seat Leon Cupra Línea R en el Salón de GinebraEl Seat Leon Cupra Línea R es una versión del Cupra que se diferencia de la versión normal por algunos detalles como las carcasas de los retrovisores, los paragolpes con entradas de aire, el alerón o el doble escape trasero. También lleva unas llantas de 18 pulgadas modelo Supercopa y algunos cambios en el interior. Son detalles sutiles pero que lo hacen bastante más llamativo. Ha sido la otra sorpresa Seat en Ginebra, además del Seat SportCoupé Bocanegra.
Fuente:MotorPasion Pre-Salón de Nueva York: Suzuki Concept Kizashi 3En el Salón de Frankfurt del año pasado pudimos ver por primera vez al Suzuki Kizashi, una gran berlina de lujo que se separaba completamente del resto del catálogo de los japoneses. Después nos encontramos con el Kizashi 2 en Tokio, que adaptaba su visión del lujo a una carrocería SUV. Y el mes que viene, en Nueva York, nos encontraremos con el Kizashi 3, un prototipo que con suerte será el más aproximado hasta la fecha al modelo de producción. El Concept Kizashi 3 reproduce las líneas maestras de un modelo de cuatro puertas de altas prestaciones, y viendo lo recurrente de su idea, nos deja con pocas dudas de que la gente de Hamamatsu quiere algo parecido en sus concesionarios. Desgraciadamente Suzuki no ha facilitado ni un sólo detalle sobre el Kizashi 3 aparte de su nombre, por lo que deberemos esperar hasta el Salón de Nueva York para saber más cosas.
Fuente:AutoBlog en Español March 06 Skoda Superb 2008, mostrado en el Salón de GinebraLa gran berlina checa se había quedado anticuada y, como ya pasó con el Fabia en su momento, en la compañía decidieron renovarlo totalmente. Las líneas rectas y sobrias han dejado paso a una figura más redondeada, moderna y, dentro de lo que cabe, atrevida. Pero el nuevo Skoda Superb no se limita a esas evoluciones, pues incorpora a su gama motores de última tecnología, como es el caso del 1.4 TSI de 125 cv que tantos halagos ha recibido en todos los modelos que se ha instalado. También ofrecerá a opción de montar cambio DSG y tracción total en función de la versión. Otra de las novedades que llama la atención del nuevo Skoda es un peculiar sistema de apertura del maletero. Para no renunciar a la línea clásica de una berlina de 4 puertas ni a la funcionalidad de un 5 puertas se ha desarrollado un ingenioso sistema 2 en 1. Se puede abrir sólo el tercer volumen del coche o el portón completo, una muy buena idea que podéis comprobar en unas fotos a continuación.
Una de las unidades mostradas es la versión Greenline, que destaca por el bajo nivel de emisiones y consumos de su motor 1.9 TDI.
El enorme espacio tras los asientos delanteros que ha caracterizado a la primera generación del Superb desde su lanzamiento permanece intacto en el nuevo modelo.
Fuente:DiarioMotor
Peugeot 207 CC RC Line y edición especial Roland GarrosEl RC-Line es sin duda el acabado más estándar de los dos e incorpora una serie de novedades exteriores e interiores a partir de los 22.450 €. Entre éstas, destacan la incorporación de aluminio en el tubo de escape, en la nueva calandra y el diseño de las llantas de 17” además de la definición de unos nuevos parachoques. El tapizado negro piano se introduce en el salpicadero interior, para el que también se añaden los asientos calefactados o el sistema de audio con reproducción de MP3.
La variante Roland Garros es más comedida desde luego que la anterior, en donde el amarillo “limón” era bastante deslumbrante. Peugeot ha optado en este nueva versión por incluir una única pintura en negro metalizado. Las nuevas llantas de aleación de 17” o la doble tonalidad del cuero de los asientos son algunas de las novedades visuales.
El motor elegido para esta versión especial es el gasolina 1.6 THP de 150 Cv, que permiten mover al CC Roland Garros con una tiempo de aceleración de 8.6 segundos hasta los 100 km/h con un alcance máximo de 210 km/h. El consumo medio marcado es de 7.2 l/100 km.
Fuente:MotorPasion Bugatti Veyron "Fbg par Hermès" en el Salón de Ginebrai tenemos que definir el Bugatti Veyron Fbg par Hermès en una sola palabra sería exclusividad, tanto para bien como para mal. Para bien, porque una marca de lujo como Hermès le ha dado su toque al interior del superdeportivo, y para mal porque su aspecto interior resulta un tanto seco. Lo que sí puedo asegurar es que no es ni de lejos el coche que más lujo rebosa, otros con un precio diez veces inferior parecían tener mejores acabados. En su interior encontramos únicamente cuero y aluminio, y da la impresión de ser bastante opaco, poco vivo. Claro que el tipo de lujo que se persigue no es algo vistoso sino más bien discreto.
El marcador del Veyron es bastante sobrio, demasiado clásico comparado con los de Aston Martin, por ejemplo, y más teniendo en cuenta que es un coche que marca 420 km/h (y supera los 400 reales).
Fuente:MotorPasion Salón de Ginebra: El concepto Maserati Chicane (diseñado por estudiantes del IED)Ginebra es un buen lugar para Maserati. El año pasado la compañía descubrió el GranTurismo entre aplausos, y este año le siguió el GranTurismo S. Mientras tanto, los estudiantes del Instituto Europeo di Design presentaron su concepto Maserati Chicane el cual fue el vencedor en una competición de diseño premiada entre otras cosa con su propio rincón en el Salón de Ginebra. Si bien ciertos detalles del diseño probablemente no llegarían a un modelo de producción, con la presencia de los jefes de diseño de Maserati y Fiat AG en el jurado, no nos sorprenderíamos de ver algunas similitudes entre el Chicane y el anticipado nuevo deportivo de la marca del tridente. Fuente:AutoBlog en Español Salón de Ginebra: Koenigsegg libera al Edition
Al igual que los CCX y CCXR "normales" los nuevos Edition están potenciados por un supercargado motor V8 que ha visto aumentado su cubicaje de 4,7 a 5,0 litros, rindiendo 888 caballos en el caso del CCX y 1.018 caballos en el del CCXR (que además es compatible con etanol). Ambas unidades pueden salir disparadas de 0 a 100 km/h en menos de 3 segundos. En cuanto a la velocidad máxima el CCX llega a los 394 km/h, mientras que su hermano "R" puede alcanzar unos increíbles 402 km/h.
Fuente:AutoBlog en Español
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